Jeep Wrangler
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In Kurven bremst oder beschleunigt man ja auch nicht
de.wikipedia.org/wiki/Kammscher_Kreis
Falls Du Dich doch mal zu einem JK durchringen kannst empfehle ich Dir mal ein Fahrsicherheitstrainig (z.B. beim ADAC), wo man mal das Auto ein wenig in Ausnahmesituationen kennen lernt. Und natürlich kann das auch beim Renegade nicht schaden."Im Rallye Sport wurde meine Vermutung bestätigt, dass ein Auto mit 2 angetriebenen Rädern nur eine Notlösung ist."
"Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen."
Walter RöhrlMein Wrangler: Wrangler JL Rubicon MY21 2.0l T-GDI in Sting Gray, Hardtop, AHK, BF Goodrich T/A KO2 -/- Renegade Limited MY20, Granite Crystal, 6 Gang MT 4x4, 2.0 Multijet
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@Dilldappe Eiwei was hast du da verlinkt, ich fühle mich beim lesen in meine Schulzeit versetzt.
Aber du weißt, Theorie und Praxis bei Frau am Steuer -
Wendy schrieb:
@Dilldappe Eiwei was hast du da verlinkt, ich fühle mich beim lesen in meine Schulzeit versetzt.
Aber du weißt, Theorie und Praxis bei Frau am Steuer
Aber eigentlich ganz einfach: VOR der Kurve bremsen, IN der Kurve lenken und NACH der Kurve Gas geben."Im Rallye Sport wurde meine Vermutung bestätigt, dass ein Auto mit 2 angetriebenen Rädern nur eine Notlösung ist."
"Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen."
Walter RöhrlMein Wrangler: Wrangler JL Rubicon MY21 2.0l T-GDI in Sting Gray, Hardtop, AHK, BF Goodrich T/A KO2 -/- Renegade Limited MY20, Granite Crystal, 6 Gang MT 4x4, 2.0 Multijet
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Dilldappe schrieb:
Ich dachte Du bist technische Zeichnerin? Da sollte man das noch verstehen können
Dilldappe schrieb:
Aber eigentlich ganz einfach: VOR der Kurve bremsen, IN der Kurve lenken und NACH der Kurve Gas geben.
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Wendy schrieb:
Dilldappe schrieb:
Aber eigentlich ganz einfach: VOR der Kurve bremsen, IN der Kurve lenken und NACH der Kurve Gas geben.
"Im Rallye Sport wurde meine Vermutung bestätigt, dass ein Auto mit 2 angetriebenen Rädern nur eine Notlösung ist."
"Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen."
Walter RöhrlMein Wrangler: Wrangler JL Rubicon MY21 2.0l T-GDI in Sting Gray, Hardtop, AHK, BF Goodrich T/A KO2 -/- Renegade Limited MY20, Granite Crystal, 6 Gang MT 4x4, 2.0 Multijet
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Moin Wendy.
Bei meinen JKU MY 14 in original Bereifung hast du absolut keine Probleme
gehabt. Bei Stark-Regen in 4 H sonst immer 2 H. Auch wenn es etwas schmierig
war , immer gutmütig. Mein Renny ist viel nervöser als 2 WD. Trotz Frontantrieb.
Tendenz geht wieder zum JK.
Gruß Campo. -
Campo schrieb:
Bei meinen JKU MY 14 in original Bereifung hast du absolut keine Probleme
gehabt. Bei Stark-Regen in 4 H sonst immer 2 H
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Moin Harald.
Du meinst wohl 4 H. Glaube ich!
Der Hinweis an Wendy bezog sich darauf
das es schon wirklich sehr stark Regnen muss
um in 4 H! zu fahren. Falls du das verstehst?
Gruß Campo. -
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Wendy schrieb:
Noch eine Frage, was für ein Rabatt für eine tageszulassung bzw vorführwrangler ist Realistisch drin? Beim JK !
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Campo schrieb:
Du meinst wohl 4 H. Glaube ich!
Der Hinweis an Wendy bezog sich darauf
das es schon wirklich sehr stark Regnen muss
um in 4 H! zu fahren. Falls du das verstehst?
Die Werkstatt freut sich in jedem Fall. 4H nur auf losem Grund verwenden wie z.B. Schotter, Sand, Rasen oder der gleichen verstehst Du? -
Moin Harald.
Ich glaube wir lassen das jetzt.
Kein Bock mit dir über Schlupf oder so etwas
ähnliches zu philosophieren.
Gruß Campo.
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