DPF Frage

mazeza · 16. Juni 2016, 17:37

Genau aus diesem Grund fahre ich nur noch Benziner .

Pete · 16. Juni 2016, 18:42

OK, noch benötigen Benziner ja keinen DPF, aber ob das so bleibt wage ich zu bezweifeln. Gerade vor Kurzem waren wieder Artikel in den einschlägigen Automobilzeitungen, die darauf hinweisen, dass gerade auch kleine, leistungsstarke und hochaufgeladene Benzin-Direkteinspritzer recht viele Partikel ausstoßen und erste DPF Prototypen für Benziner gibt es schon. Das Thema wird uns über Kurz oder Lang ereilen.

Letztendlich bleibt der Wirkungsgrad eines Diesels höher als der eines Benziner. Wenn Benziner, dann am liebsten einen "großen" der nicht oder nur "mild" aufgeladen ist.

Gruß Pete

mazeza · 16. Juni 2016, 18:50

Da ich viel Kurzstrecke fahre ,ist Diesel einfach einfach keine Option für mich (hatte auch noch nie einen Diesel).
Aber wie du schon sagst, die EU Hansels werden sich schon was ausdenken um auch die Benzinliebhaber zu drangsalieren.

scar2 · 16. Juni 2016, 19:23

Ich fahr bald wieder Holzroller, da weiß ich woran ich bin. Bei Defekt ein Brett und ein paar Schrauben. :thumbsup:

mazeza · 16. Juni 2016, 19:46

scar2 schrieb:

Bei Defekt ein Brett und ein paar Schrauben

Aber schön glattschleifen und die Schrauben versenken, nicht das sich ein Fußgänger verletzt .

Pete · 16. Juni 2016, 19:46

mazeza schrieb:

Da ich viel Kurzstrecke fahre ,ist Diesel einfach einfach keine Option für mich (hatte auch noch nie einen Diesel).
Aber wie du schon sagst, die EU Hansels werden sich schon was ausdenken um auch die Benzinliebhaber zu drangsalieren.

Das kann ich gut nachvollziehen. Bei mir war der Diesel einfach beim Trailhawk dabei - das war so eine Entscheidung nach dem Motto "haben wollen" und mit dem Drehmoment ist man einfach im Gelände gut aufgehoben. Bisher und nach 20.000 km war meine Entscheidung goldrichtig.

mazeza · 16. Juni 2016, 20:11

Man sagt ja ab 20 000 km im Jahr lohnt sich ein Diesel, wenn ich gut bin schaffe ich 10 000 km.

PS: Ich habe noch nie die 100 000 Marke geknackt

scar2 · 16. Juni 2016, 20:15

mazeza schrieb:

scar2 schrieb:

Bei Defekt ein Brett und ein paar Schrauben

Aber schön glattschleifen und die Schrauben versenken, nicht das sich ein Fußgänger verletzt .

Aber sicher! Mit Holz und Schrauben steh ich auf du und du, aber dieses "Ausgeliefertsein" bei den heutigen Fahrzeugen stinkt mich an. :cursing:

Gmedion · 17. Juni 2016, 06:10

Hallo zusammen,

das ist mittlerweile mein zweiter Renegade, den ich besitze.
Den ersten habe ich mir im September 2014 gekauft. Das war ein 1.6 Longitude mit der 120PS Diesel Version.
Da hat das Freibrennen des Partikelfilters mich noch wahnsinnig gemacht.
Ich fahre täglich eine Strecke von 30km bis zur Arbeitsstelle(gemischt - Stand-Land-Autobahn).
Am Anfang ist der Reinigungszyklus bei ca. 800km gelegen. Das hat sich im Laufe der zeit immer weiter nach unten geschraubt, so das ich kurz vor dem Verkauf des Fahrzeuges schon bei 200km lag.
Das ist normalerweise kein Problem, wenn die Auswirkungen nicht so krass gewesen wären.
Das Fahrzeug nahm nur mit Verzögerung Gas an und beschleunigte dann unabhängig von der Gaspedalstellung immer gleich. Zusätzlich war bei ca. 2500 U/min Feierabend mit der Beschleunigung.
Das Fahrzeug ist dann im Schleichtempo weiter beschleunigt.
Da half nur das Schalten in den nächsten Gang.
Die Werkstatt hat keinen Fehler gefunden und vermutet, das es an meinem Fahrprofil lag (zu niedrige Drehzahl und zuwenig Autobahn).

Danach habe ich mir dann einen Trailhawk geholt (120PS sind doch ziemlich schlapp

) und muss sagen, das mir das Freibrennen des Partikelfilters nur noch über die Verbrauchsanzeige auffällt.
Downzising ist anscheinend nicht immer zielführend. :thumbsup:

Gruß
Guido

Chief · 17. Juni 2016, 06:31

Gmedion schrieb:

Downzising ist anscheinend nicht immer zielführend.

maverick_zi · 17. Juni 2016, 08:42

ja es ist sehr unterschiedlich zu den Fahrzeugen, ein verwandter von mir fährt einen scoda octavia diesel 2l arbeitsweg 3km schon seit paar jahren, nie Probleme obwohl ja Kurzstrecke gift ist...

mazeza · 17. Juni 2016, 10:41

Das ganze Theater wollte ich mir sparen, ich kaufe mir doch kein Auto, welches mir vorschreibt wann ich wie, wann und wo ich fahren muss.

Chief · 17. Juni 2016, 18:27

Heute habe ich beim Stillstand (eigentlich wollte ich parken) nach ca. 15 km Fahrt bemerkt, dass der Motor durch die SSA nicht ausgegangen ist, obwohl das die letzten Tage immer regelmäßig der Fall war. Also, Motor laufen lassen und im EVIC gescrollt. Und siehe da: Die SSA funktioniert nicht, da zur Zeit die Abgasregeneration läuft. So oder so ähnlich stand da zu lesen. Also habe ich den Motor laufen lassen, bis meine Fraue nach wenigen Minuten mit ihren Besorgungen zurückgekehrt war und bin dann ca. 1 km nachhause gefahren. Die Anzeige im EVIC war unverändert und die SSA wurde auch nicht aktiv.
Daheim angekommen, habe ich das Auto ausgemacht und dann lief wieder der Lüfter wie verrückt nach (also der Regenerationsprozess ging noch ein paar Minuten weiter), bis er dann zum Stillstand kam. Im EVIC kam derweil keinerlei Hinweis auf weiterfahren, Mindest-Drehzahl, Mindestgeschwindigkeit usw.
Heißt für mich auch nach 15.000 km: Null Problemo mit dieser Technik - und somit für mich auch null Anpassung an diese Technik. Bisher richtet sich das Auto immer noch nach mir - und nicht umgekehrt - obwohl ich auch eher ein Kurzstreckenjunkee bin.

Gruß
Chief

scar2 · 17. Juni 2016, 18:56

Das Problem bei der Sache ist leider, wenn sich der DPF nicht genügend freibrennt, schreit er nach Garantieablauf nach einem Austausch. Darum hätte ich gerne dafür eine Anzeige und würde dem Wagen dann extra Feuer geben.

4WD · 17. Juni 2016, 19:13

Hast du doch wie schon weiter oben beschrieben wurde.

Wenn das Freibrennen mehrfach bzw. zu oft unterbrochen wird, geht im EVIC die entsprechende Lampe an.
Dann weißt du bescheid das du den DPF durch eine entsprechende Fahrt bzw. Fahrweise gezielt freibrennen/ -fahren musst damit nichts kaputt geht und alles ist gut (die geht schon rechtzeitig an, nicht erst wenn das Ding hinüber ist).
Wenn du die Leuchte nie zu sehen bekommst, ist so wie so alles gut weil er sich mehr oder weniger unbemerkt in den normalen Zyklen freibrennt/ freibrennen kann.

scar2 · 17. Juni 2016, 19:20

Hoffentlich!
Aber ich hege da so meine Zweifel, weil schon alleine das wirtschaftliche Interesse der Hersteller, Werkstätten und Zubehörindustrie auf Austausch liegt. Nur eben nicht in der Garantiezeit!

4WD · 17. Juni 2016, 19:32

Das ist zumindest die Info von "meinem" Werkstattmeister bei meinem

.

Wenn die Lampe angeht am besten kurz Autobahn flitzen bis sie wieder aus geht, dann ist das Reinigungsprogramm fertig durchgelaufen.
Ansonsten kannst du ihn auch gegen Bezahlung beim Händler freibrennen lassen, womit die sicher auch Umsatz machen.
Denn wenn man ihn nicht selbst rechtzeitig nach Lampenanzeige freibrennt (immer vorausgesetzt das die alltägliche Fahrweise oder Strecke nicht hergibt das er das eh unbemerkt wie vorgesehen ganz alleine macht) geht der Motor in den Notlauf und dann musst du in die Werkstatt zum Freibrennen lassen.
Allerdings muss auch in diesem Fall der DPF nicht neu.

Meinem Onkel ist das mit seinem Quashkai mal passiert, ist dann im Notlauf zu seinem Händler, freibrennen lassen und dann wars auch wieder gut.

Preise fürs Freibrennen weiß ich allerdings nicht...

Toy4ever · 17. Juni 2016, 20:09

Nur so als Info:

Wer alle Warnungen, das jetzt freigebrannt werden muss, auch ignoriert, läuft Gefahr einen neuen DPF kaufen zu müssen. Ab einem bestimmten Füllgrad des Filters darf auch die Werkstatt keine Zwangsregenerierung mehr einleiten, weil die Gefahr besteht, dass der DPF in Flammen aufgeht und das Auto abfackelt.

4WD · 17. Juni 2016, 20:18

Klar. Irgendwann ist natürlich Schluss, keine Frage!
Wenn die Lampe angeht sollte man auch so Zeitnah wie möglich (am besten direkt) eine entsprechende Strecke fahren und nicht tagelang mit der brennenden Lampe rumdüsen um sich am Ende darüber zu wundern das der DPF im Ar... ist ;) .
Ist wie mit der Tankanzeige, wenn die Lampe leuchtet geht zwar noch was aber die nächste Tanke anfahren sollte man dann schon.

Pete · 17. Juni 2016, 20:57

Chief schrieb:

Gmedion schrieb:

Downzising ist anscheinend nicht immer zielführend.

Bestätigt! :thumbsup:

DPF Frage

scar2 schrieb:

mazeza schrieb:

mazeza schrieb:

scar2 schrieb:

Wie unterschiedlich sich die Motoren doch verhalten.

Gmedion schrieb:

Chief schrieb:

Gmedion schrieb:

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