Außerplanmäßiger Service heute.

  • Um mal kurz mit dem Thema fortzufahren:

    Vorhin kam ein Anruf von Jeep Deutschland. Sie haben beim Freundlichen nachfragen wollen, wie der Stand der Dinge ist, und ihnen wurde mitgeteilt, dass die Antriebswellen gestern nachmittag geliefert wurden und heute vormittag eingebaut werden!

    Bin gespannt, wann sich der Freundliche dann meldet!
    Jeep Cherokee Ltd 2.2l MY2016 seit 31.03.2016
    Hobby Prestige 720KFU MY2016 seit 18.01.2016
    Jeep Grand Cherokee Overland 3.0l MY2014 - von 11/2013 bis 04/2016 (Spritmonitor: 9,4l)
    Jeep Grand Cherokee 5.7l Overland 2007 - verkauft 11/2013 (18,1l LPG)
    Jeep Grand Cherokee 5.2l Limited 1998 - verkauft 11/2007

    Mein Cherokee: Jeep Cherokee 2.2 Limited MY2016

  • Sequoia schrieb:

    Um mal kurz mit dem Thema fortzufahren:

    Danke! Aber ich denke, wir haben Deine informatorische Pause durch eine anregende Diskussion doch schön überbrückt! ;)
    Jetzt sind wir wieder brav im Thema drin und harren der Dinge, die Dein :) hoffentlich zügig auf den Weg bringt. Wenn dann auch noch die Ergebnisse stimmen ...
    Weiterhin viel Erfolg dabei!

    Gruß
    Chief

    PS: Zitat Smokeybear: "Wenn Ihr die Amerikaner zu einem solch hohen Prozentsatz als Vollpfosten (o.ä.) bezeichnet, dann empfinde ich es als "bemerkenswert", dass ..."
    (Bitte nicht selbst verallgemeinern und pluralisieren. Ich denke, einige waren doch um eine differenzierte Betrachtung bemüht. Wenn auch nicht alle ...)
    2015er Cherokee Limited, Vollausstattung, PRIVAT VERKAUFT am 7.11.2021!
    Ich war immer top-zufrieden mit unserem Indianer und bin ausschließlich aus Vernunftsgründen (extrem viele Kurzstrecken) auf ein 4-WD-E-Mobil umgestiegen, zumal ich nur Euro V hatte und nicht mehr in jede größere Stadt fahren durfte.

    Unser Neuer: Škoda Enyaq iV 80x Sportline (Voll-Elektrisch mit 4WD, 265 PS)
    Wallbox 11 kW von Elvi (NL), gespeist von einer eigenen PV-Anlage mit 10 kWp

    Mein Cherokee: 2015er Cherokee Limited, granite-crystal, 170 PS Diesel, 9-Gang-Automatik, AD I, Navi-& Soundpaket, Fahrassistenz- und Winterpaket., Nappaleder in schwarz

    Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Chief ()

  • Jo das ist die Krux hier in DE ... da haben die Alliierten mit der Gehirnwäsche ganze Arbeit geleistet ... Niemand traut sich einfach nur seine Meinung zu sagen ... nein ... die muss absolut politisch korrekt sein , ja keinem auf den Schlips treten und (siehe Chief) eine stichhaltige seitenlange Begründung selbst für nichtige Aussagen beinhalten ...

    Da mach ich schon lange nicht mehr mit ... wenn ich einen Holzkopf sehe dann sag ich ihm das, unverblümt, ohne Begründung, sofort ... es gibt nichts was ich mehr verabscheue als dieses vordergründig liebe und nette Getue wie es vor allem in Preussen der Brauch ist ... hier bei uns sind wir hart, direkt aber ehrlich ... ;) :D :whistling:

    Und merke:

    "Gute" Freunde kommen und gehen ... Ein richtiger Feind hält ein ganzes Leben ... :rotfl: :rotfl: :rotfl:
  • Vorhin kam der Anruf, dass mein Jeep fertig sei.
    Es wird heute Abend noch eine Probefahrt gemacht (vermutlich wird der Meister damit nach Hause), und morgen Früh um 9:30 Uhr soll ich ihn holen
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  • Na also, passt doch :023: .

    Bin dann mal gespannt was du in Bezug auf das Ergebnis berichten wirst.
    Wer sich nicht schmutzig macht, ist nicht ganz sauber ;) :thumbsup: .

    Mein Wrangler: JLU Sahara/ Overland MY 20, 2 L Benziner, T-GDI, Vollausstattung, matt schwarz foliert, SkyOne, AHK, BFG KO2 285/70 r17 auf Bawarrions; Meine Ex Jeeps: Compass Trailhawk MY 19; Renegade Limited MY15

  • Da sind wir wohl alle sehr gespannt!
    gesendet von Pete
    My Omaha Orange
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    Jeep Renegade Trailhawk 2,0 D mit 170 PS und 9 Gangstufen Automatik, Omaha Orange, ROLA Dachkorb Sandbleche + Bergegeschirr nach Lage. Trekfinder Federn (plus 3cm), Spurplatten 5mm, AT-Reifen 225/65 R 17, Zusatzscheinwerfer vorne / hinten am Dachkorb, Reserverad "on top".

    Mein Renegade: höher gelegter Jeep Renegade Trailhawk, 2,0 D, 170 PS, Omaha Orange

  • :023: Klingt gut. Harren wir der weiteren Berichterstattung.
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  • So. Auto habe ich wieder abgeholt. Er zieht nun nicht mehr nach rechts. Das mal zum Positiven.

    Aber, wie ich gesagt habe: es liegt an der Bremsscheibe. Sie ist nun bestellt. Nächste Woche noch mal hin zum Scheiben wechseln.
    Dazu kam, dass der regensensor beim motorstart nun im EVIC meldet: regensensor schadhaft

    To be continued
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  • Na super. Gratulation zu diesem tollen Teilerfolg. ?(
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    Ich war immer top-zufrieden mit unserem Indianer und bin ausschließlich aus Vernunftsgründen (extrem viele Kurzstrecken) auf ein 4-WD-E-Mobil umgestiegen, zumal ich nur Euro V hatte und nicht mehr in jede größere Stadt fahren durfte.

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  • Auch von mir alles jetzt alles Gute mit Deinem Indianer.

    Was mich betrifft, so bin ich gerade schweißtriefend von einer "Umpackaktion" gekommen.
    Denn unten vor der Garage steht ein nagelneuer GC - allerdings doch kein Overland, dafür der unterhalb rangierende Limited.
    Noch keine 100km runter, wird sich aber jetzt am Wochenende ändern.

    Ganz kurzes Fazit bis jetzt:
    - Einpackaktion schon spürbar besser,
    - der 3 Liter Diesel geht ab wie eine Rakete (gegenüber meinem 2 Liter), allerdings nach den ersten 50km im Schnitt noch bei 13 Liter !!!!!
    - das Feststell-Bremsen -Ungetüm nervt mich ungemein, da lobe ich mir meine elektr. Parkbremse;
    - ansonsten innen alles angenehm großzügig und komfortabel, jedoch recht heftige Falten im Leder der hinteren Sitzlehne (stört mich aber nicht);

    Ende OT.
    - seit 08/2012 SUV-Fahrer -
    - ab 06/2014 mehrere Jeeps (Cherokee und Grand Cherokee) in Folge -
    - seit Ende 06/2017 ein 280 PS-SUV von Alfa

    Mein Auto: seit 30.06.2017 - sehr sportliches SUV in Vesuv-grau, Benziner mit 280 PS

  • Chief schrieb:

    Na super. Gratulation zu diesem tollen Teilerfolg. ?(
    So bin ich das bei FCA leider gewöhnt ;(
    Nichts passt sofort, es wird nichts in der angekündigten Zeit erledigt.
    Liegt aber nicht an meinem Freundlichen, sonder an der Ersatzteil- und Werkzeuglieferung seitens FCA (Mopar?)
    Im Endeffekt packt er jetzt lieber mal einen Tag drauf
  • kaemmel schrieb:

    Erwin schrieb:

    Denn unten vor der Garage steht ein nagelneuer GC
    Ähh, Probefahrt übers Wochenende oder den kleinen gegen den großen Indianer getauscht?


    Nein, erst mal nur Probefahrt.
    Sollte alles passen und mir der GC einen spürbaren Mehrwert beim Thema Beladung/Zuladung bieten.....und natürlich die sonstigen Werte auch noch passen, dann werde ich wahrscheinlich gegen einen Overland in MY 2017 tauschen.......!
    Leider bin ich mit dem unten stehenden Limited etwas "eingeschränkt" bei der Probefahrt, hat er doch gerade mal erst knapp 100 km runter....!!
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  • Ich für mich kann es nicht mehr nachvollziehen. Der GC ist technisch so hinter dem Cherokee.
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  • Solche Pappnasen :wacko: ... Dann gibts nun wie erwartet zu dem Wellen für 10K € eben doch noch ne neue Bremsscheibe (die müssen es ja haben :rotfl: :beifall: ). Merkwürdig das der Kunde der Werkstatt sagen muss was defekt ist.

    Aber zumindest läuft er nun geradeaus. Steht also demnach dein Lenkrad wieder gerade und lag das dann ich diesem Fall tatsächlich an den Antriebswellen?

    Haben die beim Scheauben das Auto mit der Bühne gegen die Decke gefahren oder wie bitte ist denn der Regensensor kaputt gegangen...?
    Wer sich nicht schmutzig macht, ist nicht ganz sauber ;) :thumbsup: .

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  • 4WD schrieb:

    Haben die beim Scheauben das Auto mit der Bühne gegen die Decke gefahren oder wie bitte ist denn der Regensensor kaputt gegangen...?

    Ich nehme eher an , dass das der Angstschweiß der Monteure/Mechatroniker/Autoschlosser war, der den Sensor kaputt geätzt hat. Oder der beißende Humor von Sequoia, nachdem er erfahren hatte, wie halbfertig sein Auto ist. :cursing:
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  • Sequoia schrieb:

    Ich für mich kann es nicht mehr nachvollziehen. Der GC ist technisch so hinter dem Cherokee.


    Da gebe ich Dir recht - aber größer ist er deshalb trotzdem nicht....!!

    Ich hatte heute Mittag an einem schattigen Plätzchen wirklich mal das GC-Ladeabteil knackevoll gepackt, allerdings so, dass ich die Abdeckung noch zuziehen konnte.
    Und es ist so - ich habe hinten auch das noch mit reinbekommen, was ich jetzt beim Indianer immer auf dem Rücksitz abgelagert hatte.
    Von daher erfüllt er schon meine Erwartungen.
    Zusätzlich würde ich natürlich das Reserverad entfernen - da kommt nochmal viel Platz dazu.

    Und allein schon dieser 3 Liter Diesel fährt sich - aus meiner Sicht, denn einen Vergleich zu anderen 6-Zylindern habe ich nicht - sehr elegant aber wieder auch kraftvoll.
    Nur aus dem Stand heraus gibt`s ein klitzekleines "Loch".

    Aber ich will hier nicht drüber diskutieren - dazu wäre ich im "falschen" Forum....!

    Und noch habe ich ja nicht unterschrieben!
    - seit 08/2012 SUV-Fahrer -
    - ab 06/2014 mehrere Jeeps (Cherokee und Grand Cherokee) in Folge -
    - seit Ende 06/2017 ein 280 PS-SUV von Alfa

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  • Eben genauso kraftvoll, wie der 2.2 in Cherokee. Gleiches Leistungsgewicht. Gleiche Daten auf dem Papier.
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  • Da muss ich zugeben, dass ich den 2,2er noch nicht gefahren bin.
    Und ich will das auch gerne glauben.

    Aber um den Motor geht`s mir ja gar nicht - o.k., ein bissel vielleicht auch - sondern wirklich (fast) nur um die Lademöglichkeiten.
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  • So schaut das Ganze aus:
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