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Außerplanmäßiger Service heute.

  • Erwin schrieb:

    Ja....!
    Und zwar so, dass ich aus diesem laufenden Vertrag keinen Verlust haben werde....!

    Oh mann, wo nehmt ihr nur die Händler her? Wenn ich daran denke, was bei mir schon wieder für ein Theater abgeht, ich könnt nur noch kotzen. In unserem Fall hängt ja noch ein GC hinten dran + 2 weitere Firmenwagen, die zukünftig durch einen Jeep ersetzt werden könnten. Interessiert dort überhaupt nicht.....
  • Sorry, sorry für OT:

    Das mit der Federung hätte ich jetzt so nicht gedacht.
    War wirklich der Annahme, ich "schwebe" irgendwie über die Fahrbahn.

    Ich hatte ja schon mal im Sommer 2014 etliche Tage einen GC Summit als Diesel gefahren, wird sicher ein MY 2014 gewesen sein.
    Damals waren gesamt so um die 1600 km zusammengekommen.
    Allerdings überwiegend mit mehrfachen Autobahntouren nach Berlin und Stadtverkehr in Berlin.
    Da hatte ich das Gefühl, eine sehr angenehme Federung zu haben.
    Auch mit dem Fahren in Berliner Stadtstraßen kam ich sehr gut klar.

    Werde es aber nächste Woche dann merken - wer die Tour über Kyffhäuser-Gebirge kennt, wird wissen was ich meine...!

    O.K. - die Servicepreise sind natürlich schon heftig....!!

    Also auf "deutsch" gesagt - ich sollte lieber das Fahren mit (fast ständig) umgelegter Rückbank akzeptieren und meinen Indianer behalten..???
    Zumal ich ja wirklich auch zufrieden bin und keine nennenswerten Sorgen (mehr) habe ?
    - seit 08/2012 SUV-Fahrer -
    - ab 06/2014 mehrere Jeeps (Cherokee und Grand Cherokee) in Folge -
    - seit Ende 06/2017 ein 280 PS-SUV von Alfa

    Mein Auto: seit 30.06.2017 - sehr sportliches SUV in Vesuv-grau, Benziner mit 280 PS

  • Das Thema Feserung sagt Jeep selbst. Ist auch so gewollt. Es ist eines der wenigen, geschlossenen Luftfederungssysteme auf dem Markt. So kann im Offroadeinsatz kein Ventil verdrecken oder Wasser eindringen.
    Die Luftfederung ist, auch laut Jeep, nur zur Bodenfreiheitsgewinnung da. Also nur rauf / runter. Die ist nicht adaptiv. Du kannst selbstverständlich wechseln. Oben das sind nur meine Gründe für den JC.

    Hinzu kommt, dass der JC moderner ist, als es mein 2013 MY2014 GC war. Sowohl das uconnect, als auch die doppelte Verglasung (die es noch immer nicht im GC gibt).
    Jeep Cherokee Ltd 2.2l MY2016 seit 31.03.2016
    Hobby Prestige 720KFU MY2016 seit 18.01.2016
    Jeep Grand Cherokee Overland 3.0l MY2014 - von 11/2013 bis 04/2016 (Spritmonitor: 9,4l)
    Jeep Grand Cherokee 5.7l Overland 2007 - verkauft 11/2013 (18,1l LPG)
    Jeep Grand Cherokee 5.2l Limited 1998 - verkauft 11/2007

    Mein Cherokee: Jeep Cherokee 2.2 Limited MY2016

  • Toy4ever schrieb:


    Oh mann, wo nehmt ihr nur die Händler her? Wenn ich daran denke, was bei mir schon wieder für ein Theater abgeht, ich könnt nur noch kotzen. In unserem Fall hängt ja noch ein GC hinten dran + 2 weitere Firmenwagen, die zukünftig durch einen Jeep ersetzt werden könnten. Interessiert dort überhaupt nicht.....


    Lieber Robert,

    aber ich denke, dass man das so nicht vergleichen kann.
    Denn der Händler würde in meinem Falle ja nur "gewinnen", in dem er gleichzeitig wieder einen Neuwagen - vor allem einen wertintensiveren - an mich verkauft.
    Dann noch unter Einbeziehung der gegenwärtigen Business-Sonderaktion, vielleicht auch unter dem Blick, dass man wieder (oder noch) einen Diesel "an den Mann" bringen konnte.
    Und vor allem, dass ich jetzt wieder für 4 lange Jahre gebunden bin.

    Ich kann mir nur vorstellen, dass es Euer Jeep-Händler in Eurer recht wohlhabenden Region irgendwie nicht nötig hat, um jeden Autoverkauf und somit jeden Kunden zu kämpfen....??
    Vielleicht ist der schon zu satt, hat schon zu viel auf der hohen Kante bzw. Vieles ist bei ihm ein Selbstläufer?

    Oder er hatte Euch damals schon einen super Preis gemacht, wo ich sicherlich als "Einzelkämpfer" deutlich schlechtere Raten zahlen muss?

    So gesehen, ist unsere Situation nicht vergleichbar.
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  • Unterm Strich bleibt einem Händler an einem KFZ ca. 1-2% Gewinn.
    Zahlen sind von 2015.
    Jeep Cherokee Ltd 2.2l MY2016 seit 31.03.2016
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  • Sequoia schrieb:


    Hinzu kommt, dass der JC moderner ist, als es mein 2013 MY2014 GC war. Sowohl das uconnect, als auch die doppelte Verglasung (die es noch immer nicht im GC gibt).


    Hatte gedacht, der GC hat auch eine Doppelverglasung.
    Vielleicht nur der Summit ??

    Normalerweise wäre das ja auch mein Traum bei einem GC (oder halt SRT, der ja keine Luftfederung hat - könnte und würde ich aber nie bezahlen).
    Nur einen Summit haben wir nicht durchgerechnet, das überschreitet sicher mein Limit.

    Dann eben das Positive, dass es - falls es - schon ein MY 2017 werden würde, wo ja meines Wissens doch schon wieder etliche Änderungen/Verbesserungen kommen (sollen)..??
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  • Die Änderungen sind ja schon bekannt.
    Doppelverglasung gibt es immer noch nicht.

    Wie gesagt, für mich persönlich als Vielfahrer, mit einer Haltedauer eines KFZ von 3-4 Jahren, wurde der GC einfach zu teuer. Und das ohne Mehrwert gegenüber dem Cherokee.
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  • Sequoia schrieb:

    Unterm Strich bleibt einem Händler an einem KFZ ca. 1-2% Gewinn.
    Zahlen sind von 2015.


    Quasi verdient er sein Geld, in dem er mich dann z.B wieder für 4 Jahre regelmäßig zum Service etc. in seiner Werkstatt hätte....!
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  • Genau. Aber das hat er Dich ja jetzt auch schon.
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  • Sequoia schrieb:


    Wie gesagt, für mich persönlich als Vielfahrer, mit einer Haltedauer eines KFZ von 3-4 Jahren, wurde der GC einfach zu teuer. Und das ohne Mehrwert gegenüber dem Cherokee.


    Wenn ich vergangenen Herbst nicht diese Vergrößerung bzw. vielmehr Verlängerung meiner mitzunehmenden Produkte bekommen hätte...., wäre das auch bei mir kein Thema gewesen..!!!
    Ich bin mit meinem Cherokee ja voll zufrieden - o.k., hätte natürlich auch gerne Euren 2,2 Liter.
    Konnte mich aber letztlich dran gewöhnen.

    Wie gesagt - miss mal die Länge des Kofferraum-Abteiles bei unseren Cherokees.
    Da ist nicht sonderlich viel - leider !!
    Im GC schätze ich mal bestimmt die doppelte Länge, ohne die Rückbank umlegen zu müssen..?

    Und um`s ehrlich zu sagen - würde es einen neu entwickelten, preislich fairen Freemont geben, den würde ich auch nehmen.
    Es muss bei mir kein Jeep sein.
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  • Erwin schrieb:

    würde es einen neu entwickelten, preislich fairen Freemont geben, den würde ich auch nehmen.

    Im Nachhinein betrachtet war der Freemont als Firmenwagen kein guter Deal. Die Differenz bei der Leasing-Rate zum Cherokee ist nahezu lächerlich. Und im Freemont hatte ich kein 8,4 Display, Navi, Soundsystem, Leder, Sitzbelüftung, Xenon, el.Heckklappe, und und und.
  • Wenn im JC die hintere Sitzbank vor geschoben ist, dann ist die Ladefläche glaube ich 15cm kürzer, als im GC.

    Im Grand Cherokee kann man den Beifahrersitz nicht umlegen.
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  • deshalb schrieb ich ja auch, "....wenn es einen neuentwickelten.....geben würde......." !
    Habe den Vergleich nur wegen der Größe gebracht.

    Hatte es ja schon mal geschrieben, einen Fiat-Verkäufer sagte mal zu mir - natürlich spaßhaft gemeint, "bei meinen Ladeproblemen, die ich jetzt hätte, wäre doch ein Doplo das ideale Auto für mich..."
    Lachen konnte ich da aber nicht.
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  • Ich wollte damit eigentlich nur sagen, die Leasing-Konditionen beim Fiat waren sehr schlecht, im Vergleich zu Jeep. Wird wohl auch daran liegen, dass der Name Fiat immer noch belastet ist.
  • Sequoia schrieb:

    Wenn im JC die hintere Sitzbank vor geschoben ist, dann ist die Ladefläche glaube ich 15cm kürzer, als im GC.


    O.k., aber dann kann doch keiner mehr vernünftig hinten sitzen!
    Und darum geht`s mir ja, dass ich eben die Rücksitzlehne nicht verschieben bzw. umlegen will, weil ich halt viel vollbeladen mit Personen auf der Rückbank und gleichzeitig vollem Kofferraum fahre bzw. fahren muss.

    Aber wir sind eigentlich schon lange OT von Deinem eigentlichen Thread - hab`s jetzt ganz vergessen, ist jetzt alles behoben mit Deinem außerplanmäßigen Service ?
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  • Ich sitze auf heißen Kohlen, und warte auf den Anruf. Heute morgen war noch nichts behoben (bis auf Updates). Dabei sollte der JC eigentlich, bei Terminabsprache damals, innerhalb von einem Tag fertig sein.

    Ich bin das erste Mal in der Werkstatt, nachdem ich meinen Freundlichen gewechselt habe. Hatte, bei Terminabsprache ein sehr gutes Gefühl.

    Die Bremsscheibe ist krumm, das merkt man. Wenn man u.a. nur ganz leicht bremst, merkt und hört man ein Schleifgeräusch, leiser, lauter, leiser, lauter... Eben so, als wenn die Scheibe krumm ist.

    Gestern Abend haben sie mich angerufen, sie hätten die Scheibe vermessen, die ist in der Toleranz. Jetzt suchen sie bei Antriebswelle, Aufhängung, woher das Schlagen und Zappeln kommt, beim Bremsen.
    Ich glaube, sie suchen an der falschen Stelle, da es meiner Meinung nach eindeutig die Scheibe ist.
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  • So. Jetzt kam der Anruf.

    Beide Antriebswellen werden gegen neue getauscht. Dazu gäbe es für die 2016er Modelle eine Serviceanweisung. Die Neuen sind wesentlich stärker, und hohl, somit haben sie das gleiche Gewicht. Sollen morgen da sein und gleich verbaut werden.
    Die Bremsscheibe sei genau richtig.
    Morgen früh bekomme ich erst mal einen Grand Cherokee als Ersatzwagen.

    Dazu wurden heute 9 Steuergeräte Updates eingespielt.
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  • Letztere hatte ich gestern auch bekommen - hatte übrigens ganz schön lange gedauert, ehe alles aufgespielt war.
    Was für Welche es alles waren, weiß ich allerdings nicht.
    War jedenfalls nichts für`s Getriebe mit dabei - zum Glück !
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