Hallo Freunde,
wie sicher bekannt, wird das "Sterne-SUV" in 2019 deutlich erneuert.............!
Bedeutet das jetzt für den, in den Startlöchern stehenden, neuen GC noch mehr Anstrengung, um einen "Erfolgsnummer" zu werden..............??
Ein neuer GLE 2019 kommt - muß der GC jetzt "Angst" haben ?
Partner:
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Wo steht denn wer in den Startlöchern
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Dann muss man erstmal abwarten wie er auf den Markt kommt.
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... und die ausstattungsbereinigten Preise vergleichen.
(Wobei DB im Gewerbeleasing sehr oft gute Angebote macht, wie ich weiß.) -
Nö, muss er nicht.
Der GC spricht eine ganz andere Klientel an, als die sog. Premium-SUV's, wie GLE, Levante, Cayenne, u.a. an.Das war vorher schon so und wird auch so bleiben, d.h. beim GC muss mann halt mit Abstrichen bei Ausstattungs und Verarbeitung
machen tun..Wer "damit" leben kann, das z.b. der GC kein voll digitales Cockpit hat, oder keine "Touch" Eingabe, etc. der sollte
sich dann so einen Premium-SUFF kaufen
Mich würde hier eher interessieren, welche Benzin Motoren FCA für den GC bzw. Wagoneer "planen" bzw. anbieten werden..
Grüße
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Bedeutet das jetzt für den, in den Startlöchern stehenden, neuen GC noch mehr Anstrengung, um einen "Erfolgsnummer" zu werden..............??
Ich denke auch nicht. Auf dem für FCA maßgeblichen US-Markt gehen sich GC und GLE, obwohl sie irgendwie gemeinsame Wurzeln haben, doch recht weit auseinander. Der GC ist dort in der Basis ein Brot-und-Butter-Auto für die Masse, während der GLE (und Mercedes allgemein) eher ein Luxus-Artikel ist. Die tun sich da nichts, noch dazu hat der GC den Heimvorteil.
Außerhalb von USA/Kanada sieht das wieder komplett anders aus. Da ist dann der Mercedes der Platzhirsch und für FCA ohnehin unereichbar.
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Und überhaupt: was ist mit dem neuen X 5 mit Luftfederung?
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Ob BMW, Mercedes oder Audi usw, nicht vergessen, dass sich diese Kollegen ausstattungsbereinigt schnell im 6stelligen Bereich bewegen.
Laut meinem Händler wird ab Februar, der GC nur als Diesel, SRT und Trackhawk bestellbar sein und wann was neues kommt, steht in den Sternen. Und damit kann Jeep im Augenblick keinen Blumenpott mehr gewinnen.
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Und überhaupt: was ist mit dem neuen X 5 mit Luftfederung?
Läger, breiter und höher als der Vorgänger. Was soll dieses Wettrüsten überhaupt?
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muß der GC jetzt "Angst" haben ?
ich bin da nicht so bewandert, denke aber das Fahrzeuge im allgemeinen keine Angst haben, bzw. zeigen....
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Doch der GC hat schon ab und an Angst. Wenn er nämlich selbsttätig "in die Klötze" haut, wenn du Gas gegeben hättest.
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btw,. habt ihr schon diese "MUX" Cockpit vom GLE gesehen ?
https://www.mercedes-fans.de/t…-des-neuen-gle-170911.jpg
bzw.
https://www.mercedes-fans.de/t…-des-neuen-gle-170957.jpgwer's mag
Ich nicht..habe das Gefühl, das passt irgendwie nicht zusammen..
Leider wird wohl dieses "Panorama" Cockpit wohl Standard, sowie das "aufgesetzte" Navi, was viele der anderen Hersteller kopiert haben
Habe mir mal den Spass erlaubt, nen 350er GLE mit einem V6 Benziner und ~350-PS zu Konfigurieren..
Mit der Luftfederung, dem "Panorama" Cockpit, Offroad Paket und paar elekrtische Helferleins kam ich ganz schnell auf 105.tsd €..
Was wohl dann erst der V8 im AMG kosten wird ?
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Also ich persönlich kann mir überhaupt nicht vorstellen, dass es irgendwo Berührungspunkte bei dem GLE- und GC-Klientel gibt. Ich selber habe gerade den Cherokee bekommen, nachdem ich den GLC (!) ausgiebig getestet habe. Es sind von Grund auf verschiedene Autos und mMn verhält es sich bei den größeren Brüdern nicht anders.
Der Preisunterschied dürfte im Übrigen nicht marginal ausfallen. Und der Jeep bietet bei seinem günstigeren Preis eben eigentlich doch einiges mehr an "Wohlfühlfaktor". Klar, das ist subjektiv, aber ich finde den Mercedes einfach nur langweilig und bieder.
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Nicht nur der GC muss Angst haben, wenn man liest, was der neue GLE so alles kann. Beispiel:
"Auch sonst ist so manches kleine technische Wunderwerk in den Laboren entstanden. Das optionale E-ACTIVE BODY CONTROL zum Beispiel, das mit der ebenfalls neu entwickelten Luftfederung kombiniert ist. Es kann die Feder- und Dämpferkräfte an jedem Rad individuell regeln. Die vier elektrischen Dämpfer liefern einen einstellbaren Federweg von bis zu 20 Zentimetern. Das wirkt nicht nur Wank-, sondern auch Nick- und Hubbewegungen entgegen - oder lässt den GLE mit der richtigen Programmierung zum tanzenden Showcar werden. Zusammen mit der Funktion, die Straßenoberfläche voraus zu scannen und die Ergebnisse blitzschnell an die Dämpfer weiterzugeben, sorgt das für fast sänftenartiges Fahren."
Eine Kamera erfasst sozusagen Schlaglöcher und passt die Dämpfer danach an. Ist doch ein Wahnsinn, was mittlerweile alles möglich ist. Find ich super. Und wer es bezahlen kann, warum nicht.
Wobei der GLE sehr teuer und der Vergleich mit dem GC ziemlich ungleich ist.
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Der GC muss offensichtlich wirklich Angst haben. Auf der Startseite von Jeep taucht er schon nicht mehr auf. Ist nur unten unter "ferner liefen" zu finden.
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Der GC muss offensichtlich wirklich Angst haben. Auf der Startseite von Jeep taucht er schon nicht mehr auf. Ist nur unten unter "ferner liefen" zu finden.
Was aber auch daran liegen könnte, daß es derzeit nur sehr wenige GC mit E6 d-Temp gibt und andere kaum verkauftbar sind.
Es werden vermutlich die Läger geräumt, um Ende 2019 den neuen vorzustellen. Bis dahin gibt es nur MY 18 und ab Feb. evtl. wieder einige wenige MY 19,
die dann bis Mitte 2020 reichen müssen, bis dann das neue Modell auch bei uns verfügbar ist.Zugegeben Spekulation, aber könnte trotzdem passen. So lässt man die Preise nicht ins Uferlose fallen, zumal der Neue bestimmt teurer wird, schon um den Anschluss an ABM nicht zu verlieren.
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Auf der Startseite von Jeep taucht er schon nicht mehr auf. Ist nur unten unter "ferner liefen" zu finden
Der ist doch noch da wie eh und jeh.
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Unser lokaler Händler hat eine Zeitungsbeilage zum gesamten Jeep/Alfa Programm inclusive. GC gemacht.
Kann aber außer einigen MY 18 Oberland wohl nichts besorgen. So seine Aussage mir gegenüber.
Voraussichtliche Bestellbarkeit eines GC erst ab Feb 19 !Viele Grüße Uwe
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Ab MY2020 bekommt der WK2 doch erst einmal ein neues Infotainment zumindest die Optik per flächiger Glasoberfläche. 100% Gewinn für die Anmutung. Das hat Jeep prima gelöst. Damit muss der GC dann noch min. bis MY2021 durchhalten.
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