Auto Conen GmbH
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52525 Heinsberg-Dremmen

Ich habe nun seit etwa einem Jahr eine neue Batterie verbaut und bin durchweg zufrieden damit. Seiter keine Probleme mehr mit Elektronik oder Anspringen. Die Batterie ist ganz einfach selbst zu tauschen und muss nicht angelernt werden (war wenigstens bei meinem 2016er Trailhawk so).

Das ist die Batterie: Varta AGM

Hier übrigens der Thread im Forum über den Tausch: Batterie selber tauschen oder in die Werkstatt

Die Seitenschutzleisten von Mopar werden in Deutschland bzw. Europa leider nicht verkauft, meine habe ich über Ebay aus Brasilien bekommen. Es gibt auch noch Angebote aus den USA, die waren aber deutlich teurer. Ich habe für meine Leisten ca. 70,00 € bezahlt.
Die Seitenleisten sind stabil, massiv und passen optisch perfekt zu den anderen Kunststoffteilen am Renegade. Das anbringen der 4 Leisten mit den aufgeklebten 3M Klebebändern ist sehr einfach und sehr stabil! ICh habe mir vorher mit Malerband "Hilfslinien" auf den Lack gemacht damit es wirklich gerade wird.

Für den Renegade-Schriftzug sind die vorderen Leisten ausgeschnitten. In den hinteren Leisten findet sich das Jeep-Grill Symbol wieder. Die Leisten sind relativ dick und verhindern, vor allem in engen Tiefgaragen sehr gut, dass man sich aus Versehen einen Macken holt. (Hilft auch gut gegen Einkaufswagen und Türen auf dem Supermarktparkplatz)

Warum die Leisten nicht in Deutschland (bzw. Europa) als Zubehör angeboten werden kann ich nicht verstehen, wer sie aber unbedingt haben möchte findet auch so Möglichkeiten


Ich kann sie nur empfehlen, wobei manche wohl eher "filigranere" Seitenschutzleisten bevorzugen, die von Mopar sind schon ziemlcih "martialisch"


Anbei noch ein paar Bilder

Im Südwesten bei Berlin in Potsdam einer der wenigen Händler und Servicebetriebe für Jeep im Großraum Berlin.
Gut erreichbar 5 min. von der Autobahnabfahrt A115

So. Da es morgen nach Frankreich geht habe ich das "Raingler" Innenraum-Dachnetz eingebaut. 105 Dollar für das Netz sind ja noch grade so OK. Aber 40 Dollar Versand machen das Ganze dann extrem. Weiterhin schlägt dann der Zoll nochmal mit knapp 25 Euro zu (die Versandkosten werden ja leider beim Warenwert mitberechnet). Das macht insgesamt ca. 160 Euro.
Der Einbau ist recht einfach. Auch hier ein ABER: die Abdeckkappen der Plastikverkleidung werden ausgebaut und die mitgelieferten Schrauben ersetzen die vorhandenen. In der Einbauanleitung sieht das sauber aus. In echt schraubt man jedoch in ein gezacktes Loch, welches nicht abgedeckt ist hinterher und deswegen Scheixxx aussieht. Der größte Kritikpunkt ist aber der, dass die eine Längsseite des Netzes nicht aus Gummiband o.ä. besteht. Dadurch belastet man die Aufhängungspunkte sehr stark. Das geht also direkt auf die Haltegriffe, welche nur mit zwei kleinen Schrauben im Dach befestigt sind! Wenigstens die Längsseite des Netzes, welche über den Köpfen der Fondpassagiere ist, sollte etwas flexibel sein, was sie leider nicht ist.

Fazit: Teurer Fehlkauf, weil wieder mal eine gute Idee schlecht umgesetzt ist!

cdn.shopify.com/s/files/1/1108…l.pdf?2390638474087574022

Wie einige von euch bereits wissen, habe ich in meinem Renegade die Pedalbox von DTE-Systems verbaut.
Der Grund dafür war die "Gedenksekunde" die der Renegade macht om Gasgeben zum "wirklichen" Beschleunigen.

Da der Renegade ein elektronisches Gaspedal einer "neueren Version" hat, ist nur die "Pedalbox+" geeignet, diese neue Version kostet 229,00 €

Die Bestellung über die Seite pedalbox.com/de/ geht problemlos und nach 2 Tagen hatte ich die Box daheim.

Es ist eine Anleitung für den Einbau vorhanden, im Endeffekt wird ein Stecker vom Gaspedalabgezogen und die Box dazwischen geklemmt, danach muss man nur noch das Kabel ein bisschen unterdie Verkleidung schieben und den Halter für die Kontrolleinheit festkleben.

Klingt ziemlich einfach .... ist es aber nicht unbedingt wenn ihr wie ich fast 2m groß seid und große Hände habt! Ich bin dann zu ner kleinen Werkstatt im Ort und der Meister hats mit bissel Gefluche über wenig Platz im Fußraum angeschlossen (10 € für die Kaffeekasse)

Danach muss die Box eingestellt werden, dazu drückt man solange auf den "Wahlknopf" bis es blinkt und tritt dann das Gaspedal langsam bis zum Anschlag durch. Das kann man jederzeit wiederholen um das Gerät zu "eichen" der Motor muss NICHT laufen! Zündung schon!

Ist alles fertig und die Halterung verklebt (Ich hab mir extra 3M Band für Plastik gekauft, die Mitgelieferten Klebedinger halten nix!)

Hast man 4 Fahrprogramme:

Weiß: aus
Grün: City
Orange: Sport
Rot: Sport+

Diese kann man wiederum jeweils um 3 Stufe nach unten oder oben verstellen und sich so die "optimale" Konfiguration basteln.


Ich persönlich fahre mit "Sport" auf normal und wenn ich in der Tiefgarage bin schalte ich auf "City" da er mir sonst zu arg "schiebt"!

Allerdings ist die "Gedenksekunde" schon bei "City" praktisch nicht mehr vorhanden, aber bei "Sport" hängt er noch besser am Gas!

"Sport+" ist mir für die Stadt bissel zu "nervös"

Falls ihr Fragen habt, jederzeit!

UPDATE: So nachdem ich jetzt einige KM runtergerissen habe in allen Lebenslagen (Stadt, Landstraße, Autobahn) muss ich folgendes Fazit ziehen:

"Nie mehr ein Auto OHNE ne Pedalbox!" Ich weiß, dass einige denken: "da latsch ich einfach stärker aufs Gas ist dasselbe!" ... ist es aber nicht! jedenfalls nicht beim 140 PS Benziner Handschalter! Es ist eine wahre Pracht wie der Renegade "am Gas hängt" ein gewaltiger Unterschied zum "Normalbetrieb" Ich schalte die Box jeden Tag aus wenn ich in unsere Tiefgarage fahre da die sehr eng ist und ich vorsichtig rangieren muss, darum merke ich den Unterschied immer wieder gewaltig wenn ich rausfahre und sie auf City bzw Sport stelle!

Sport+ habe ich auf der Autobahn ausprobiert, da passt es wirklich gut! also Autobahn und Landstraße! ansonsten blieb ich bei der City/Sport Einstellung! (jeweils noch einen Balken bei beiden extra einsgestellt!)

Super freundliche Mitarbeiter im Verkauf und Servicebereich. Hier wird dir geholfen.

lauer-suewer.com/

Gesamtbewertung:

Der Wechsel der Lampen ist recht einfach und man kommt auch recht gut an alles heran. Die Stecker können einfach nach hinten abgezogen werden. Hilfreich ist dann ein kleiner Schraubendreher, mit dem man die untere Klemme etwas zurückdrücken kann. Im Anschluss ist es möglich, die alte H4 Lampe mit etwas Nachdruck / Kraft herauszuziehen. Die neuen Lampen sind einfach einzusetzen. Wenn die Lippen am Lampensockel richtig sitzen und man die neue Lampe mit etwas Nachdruck einsetzt macht es Klick und alle Federzungen (drei) halten die Lampe sicher am Platz. Danach kann der Stecker leicht wieder aufgesetzt werden.



Bewertung:
Merklich helleres Licht und eine entsprechend weitere Ausleuchtung. Durch die etwas "kältere" Lichtfarbe ist zudem der Kontrast besser und somit ergibt sich ein gewisser Sicherheitsgewinn.

• Doppelpack ist durchaus "preiswert"
  
• Lichtausbeute merklich besser
  
• Kontrast merklich besser
  
• Verarbeitung der Lampen macht guten Eindruck
  

Tipp: wenn man von einer normalen auf so eine H4 Lampe wechselt, sollte man auch diese Art Lampe als Ersatz mitführen.

Gruß Pete

Die Firma Pauli ist in Jeep-Kreisen eine Benchmark.
Neben überdurchschnittlich genau ausgeführten Inspektionen und Wartungen, ist das primäre Betätigungsfeld Wrangler-Umbauten.
Aber auch viele Renegades hat er bereits umgebaut.
Ich kennen bzgl. Fachkenntnis und Kundenservice aktuell keinen besseren.
Peter Pauli ist der kreative Kopf der Firma und kümmert sich auch bei Problemen um jeden Kunden individuell.

Ich habe nun seit ein paar Wochen die Philips Xtreme Vision 130 Prozent verbaut. Meiner Empfindung nach sind diese Lichtstärker als die Osram Nightbreaker. Das ist aber natürlich subjektiv. Vom Preis her sind sie mit etwas über 18€ ein klein wenig teurer als die Osram. Trotzdem lohnt es sich meiner Meiner Meinung nach.

Das sind die Birnen die ich verbaut habe: Philips Xtreme Vision 130 Prozent

Hier übrigens ein "Live"-Foto. Leider ein bisschen unscharf...